Vベルト交換(1)

16/04/29(金)

銀翼は24000kでベルト交換の警告ランプが点灯しますが、しばらく放置していました(^_^;)
交換については分かりやすいように25000k毎で交換しようと考えていたからです。

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初回のVベルトは25250kで交換です。
しかし、皆さんのブログを見ていると自己責任ですが4万kはいけそうな感じでしたので、
勿体無い気もしますが、もしツー中に切れたらかなり面倒なのでほぼ指定距離で交換です。

16-05-01-020.jpg


まずはこのケースを外す前に左のステップが付いてるカバーを外します。
これはボルト2本だけなので楽チンです(^-^)

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ケースを外してさらにケース...ここからは、外すボルトがいっぱいです。

16-05-01-040.jpg


ようやくベルトが見えました~ケース内も予想通りでベルトの摩擦カスで黒くなっています。

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外したベルトの新旧比較ですが、あまり減っているようには見えず、
横幅を測っても0.3mmしか違いませんでした。

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ウエイトローラーの新旧比較ですが、見た目は減っているように見えたのですが、
測ってみればほぼ同じで交換の必要がなかったですね~でもそんなに高いもの
じゃないし今回は替えておきましょう(^-^) 次回は1回パスですね(笑)

16-05-01-070.jpg


スライドピースは、見た目は一緒で、セットしてみたら違いがわかる様です。
これも一応替えておきます。

16-05-01-080.jpg


部品はすべて純正ですが17000円台で交換終了(^-^)

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次の交換は50000kです(^-^) 


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Rタイヤ交換(1)

15/08/11(火)

20000k走行して.タイヤをチェックした所、最低でもあと3000kは持ちそうな感じでしたが、、、

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一箇所だけこんな感じになっていました(^_^;)

ここだけ極端に減っていて、しかも縦に亀裂が入っています((((;゚Д゚))))
そういえば先日気持ちよくスリスリしていやら、すぐ前の車が車線変更>急ブレーキ!!! 
その時に後輪をロックさせ横にスライドしましたが、その時の傷跡かも知れません(^_^;)

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最初のタイヤでどこまで走れるか試したかったのですが危険なので交換することに(^-^)
20350k で初の交換です。

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交換は2りんかんで~

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ここまで来るだけでも異常に暑い´Д`;

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交換するタイヤの銘柄はすでに決まっていて、ダンロップのスクートスマートです。

交換作業は土日ならまず予約が必要ですが、平日なので40分待ちで作業に
入れると言うことです。
すぐ出来るってのはいいですね(^-^)

15-08-12-060.jpg


しばらくして、ピットに持ち込みます。
いってらっしゃ~いヽ(´▽`)/

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交換完了~(^-^)

15-08-12-080.jpg


20k程山道を走らせてちょっとだけ皮むき。
自宅に戻る頃には完成です(^-^)

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Fタイヤはまだまだいけそうです(^-^) 


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オイル交換(5)

15/08/10(月)

早いものでもう20000kを越えたのでオイル交換しておきます(^-^)
真夏のオイル交換ってやった記憶がなくちょっと恐ろしいΣ(´∀`;)

ちょっと暖気しただけでアツアツのドレンボルト!
軍手+ビニ手でないと大変な目に合います゚(゚´Д`゚)゚

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走行距離は
前回のオイル交換  15453k
今回のオイル交換  20332k 
4879k  で交換となります。

15-08-11-020.jpg


オイルはかなり熱めです(^_^;)

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今回はフィルターは交換しないので、不変の純正オイル2.0Lのみです(^-^)

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もう暑すぎ~゚(゚´Д`゚)゚
次回からは気候優先で交換です(^_^;)
 



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充電テスト

 
バッテリーがヤバイかも知れないってことで、念のため充電器を購入して、
2週間後のツーの1日前に充電をしました。

テスターがあればてっとり早いのですが我が家にあるので2本も勿体無いし
今回は充電時間で判断することにします。

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配線コードは量り売りより10mMのものが安かったのでそれを購入して6mにカットする予定
でしたが、意外にも軽かったのでそのまま10mで作りました(^-^)

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自宅の裏の窓からコードを出して駐車場まで持っていきます。

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設定完了! あとは10分おきにチェックします。

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しかし、最初の10分で充電完了になっていましたw
これは...もしかして大丈夫な予感(^_^;)

次回の2週間後のツーは時間的に余裕があるので、今度は充電しないで
様子を見ることにします(^-^)

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お騒がせなバッテリーかも?(^_^;) 


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バッテリー危うし

 
前回のツーの出発時は、いつもとセルの音が違いました((((;゚Д゚)))) 
弱々しくはないけれど、いつも1発でかかるエンジンが5回位回してもかからず、
反応が全くないので、アクセル半回転でトライ! 少し反応したので、
そのまま何回か回すとようやくかかりました(^_^;)

それから3分程暖気して出発したものの、30M程進んで最初の交差点でアクセルを
戻すとエンスト><  バイク自体はまだ新しいですし、バッテリーが一番怪しそうなので
そのままツーに出発!(^-^)

その後は、何事も無かった様に最後まで正常でいつも通りでした...

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バッテリーがハズレだったのでしょうか? 原因はバッテリーと決まった訳ではないですが、
念のためポチットして届きましたよ~(^-^)

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取り敢えずバッテリーチャージャーだけですが(^_^;)

14-07-03-030.jpg


我が家にも、いつ乗れるかわからないアドレスがある為、バッテリーチャージャーは
置いてあるので、これで全く同じのが2台です(゜´Д`゜)

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あとは、自宅からバイクまで電源が届かないので、延長コードが必要ですが、
自宅の裏側が駐車場で通路を隔てていて、測ってみたところ最低6Mは必要です。

5M以上の延長コードを使ってその先でタコ足の様な使い方はまずしません。
なので通常の1500WまでOKの市販の1.5mmの延長コードは重くてかさばりますので
0.75mmの電線を買ってきてプラグを自分で付けます。

これでも700WまでOKですし、なんといっても軽量でかさばらず、長さも自由に決めれますし、
安上がりです(^-^)

14-07-03-050.jpg


しばらく様子見です(^_^;) 


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Author:日向
いらっしゃいませ!
静岡県在住のオヤジです。
HONDAシルバーウイングGT600
でツーリングやプチメンテなどを
やってます。
日常のたあいもない事も綴ります。
どうぞ、よろしくお願いします。

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